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Ancienne carte du métro de new york
Ancienne carte du métro de New York. Ancienne carte du métro de new york (New York - USA) à imprimer. Ancienne carte du métro de new york (New York - USA) à télécharger. La construction de la première ancienne ligne de métro de New York a commencé par un contrat entre la Rapid Transit Construction Company et New York le 21 février 1900 (voir l'ancienne carte du métro de New York). Le contrat, d'une valeur de 35 millions de dollars, basé sur une offre gagnante de John B. McDonald et un financement d'August Belmont, donnait à la Rapid Transit Construction Company, appelée plus tard Interborough Rapid Transit Company, le droit à toutes les voies qu'elle avait construites et un bail d'exploitation de 50 ans.
La première ancienne ligne de métro de New York a été inaugurée le 27 octobre 1904, à la grande joie du public, dont 150 000 personnes la prendront à la fin de la journée. L'ancien métro de New York parcourait un total de 9,1 miles de l'hôtel de ville dans le bas de Manhattan à la 145e rue et à Broadway à Harlem, et il comportait 28 arrêts, y compris Times Square et Grand Central Terminal, comme le montre la carte de l'ancien métro de New York. A 14h35, le maire George McClellan contrôlait le premier train, rempli d'entrepreneurs, d'investisseurs et d'employés de l'Interborough Rapid Transit Company.
Au début des années 1950, les choses ont commencé à changer pour les anciens usagers du métro de New York. Les taux de cinq cents qui existaient depuis plus de trois décennies sont passés à dix cents en 1948, puis à 15 cents en 1953. En raison de l'incapacité des tourniquets à manipuler deux pièces de monnaie de taille différente, la hausse des tarifs a coïncidé avec l'introduction des jetons de métro. Si quelques projets d'extension de l'ancien métro de New York ont été réalisés à cette époque, tels que les lignes de Rockaway Park à Wavecrest et du Bronx à Coney Island (comme le mentionne la carte de l'ancien métro de New York), l'ancien système de métro de New York s'est davantage concentré sur l'entretien et le remboursement des lignes construites à la fin des années 1930 pendant cette période.